鉄道電気牽引シミュレータ教育機器電気工学トレーニング機器

REP-1 鉄道電気牽引シミュレータ教育機器 電気工学トレーニング機器

鉄道システムは、どの国でも、乗客と貨物の陸上輸送の重要な柱の 1 つです。国の鉄道構造のアーキテクチャは複雑なシステムであり、多くの相互に関連する技術分野が含まれています。このような複雑さにより、鉄道工学はエンジニアリング自体の専門分野と見なされています (通常は大学院の分野と見なされます)。シミュレータは、列車のダイナミクスの基礎を研究するために特別に設計されています。学生は、システムのさまざまなパラメーターを変更し、列車のダイナミクスへの影響を視覚化することで、理論で学んだことをテストできます。
トレーニング プログラム
鉄道牽引力の分析:
• 一般的な概念
• カーブや傾斜のない直線経路での移動抵抗 (デイビスの公式): 機械的移動抵抗 (列車速度に依存しない)、速度に依存する移動抵抗、速度の 2 乗の移動抵抗 (空気抵抗)
• カーブでの移動抵抗
• 傾斜での移動抵抗
• 回転する質量による移動抵抗
• 牽引力とブレーキ力
• ブレーキ時の深化: 常用ブレーキ システムと緊急ブレーキ システム。列車が完全に停止するために必要な距離と時間の計算。
• 車輪と軌道の摩擦係数。列車の動きに必要な付着力と必要十分な条件
• 列車速度の関数としての牽引力と総移動抵抗力の曲線。車両によって課される移動制限
• 実際の列車構成への理論の適用例

技術的特徴
シミュレーターは、ワイド カラー スクリーン印刷されたフロント パネルを備えたコンピューター化された卓上ユニット (PC は付属していません) です。
付属のソフトウェアを使用すると、パネル パラメータの視覚化、およびそれらの変更と設定が可能です。
分析対象の列車の種類。4 種類の列車 (電気式 3 台とディーゼル電気式 1 台) のカラー プリント、および主要デバイス ブロック。計算に使用されるデータは、メーカーから提供されます。
可変パラメータは、ポテンショメータ、セレクタ スイッチなどのコントロール、またはソフトウェアによって変更できます。可変パラメータの例:
• スロットル (牽引力 Ft を変更するため)
• 曲げ半径 (m)
• 傾斜角度 (+/-)
• 緊急 / 常用ブレーキ セレクタ
表示されるパラメータ (結果) はソフトウェアによって計算され、ユーザーが以前に設定した可変パラメータに従ってデジタル ディスプレイに表示されます。表示されるパラメータの例:
• 列車速度 (km/h)
• デイビスの公式: 係数 A、B、C、Rm
• カーブでの運動抵抗 Rc およびカーブでの Vmax
• 傾斜角度に応じた斜面での運動抵抗 Rp
• 総運動抵抗: Rt = Rr + Rp + Rc
• 列車速度の関数としての牽引力 (Ft)、静的または動的 µ (車輪とレール間の摩擦係数) の関数としての付着力 (Fad)
• 列車の種類と速度に応じた消費電力 (kW)
• ブレーキ モード (サービスまたは緊急) と速度に応じたブレーキ距離 (m) と時間 (s)
アラームと警告灯。可変パラメータと表示パラメータの両方に関連付けられた LED は、列車が技術的制限に達したときにユーザーに警告します。
電源: 230 Vca 50 Hz 単相 - 50 VA (その他の電圧および周波数はご要望に応じて)
寸法: 800 x 600 mm (パネル)
840 x 450 x 660 mm (フレームワーク)
重量: 約 19 kg
付属: 理論 - 実験ハンドブック