4 ストローク ガソリン エンジン 自動車トレーニング機器 教育機器

TD301 4 ストローク ガソリン エンジン自動車トレーニング機器教育機器

4ストロークガソリンエンジン
回生エンジン テスト セット (TD300) で使用する、高品質でコスト効率の高い 4 ストローク単気筒ガソリン エンジン。
効果的な実験室でのテストとデモンストレーションを可能にするために教育用に特別に適応されたエンジンには、排気熱電対、テストセット動力計にリンクするハーフカップリング、およびすべての重要なホースと継手が含まれています。 さらに、各エンジンには、セルフシールカップリングを備えた色分けされた燃料タンクが含まれています。 カップリングにより、燃料の損失や流出を最小限に抑えながら、エンジンを迅速かつ効率的に接続および取り外しできることが保証されます。 利便性と安全性を高めるため、燃料タンクは燃料を充填するために取り外したり、使用しないときに燃料ロッカーに保管したりすることができます。 燃料タンクを取り外すことにより、機器の不正使用を防止することもできます。
エンジンはシリンダーヘッドとクランクが変更されました。 これらにより、シリンダーヘッド圧力トランスデューサー (ECA101 別売り) およびクランク角エンコーダー (ECA102 別売り) との併用が可能になります。 これらをエンジン サイクル アナライザー (ECA100 別売り) に接続して、可能な実験の範囲を広げることができます。 エンジンは頑丈な精密ベッドプレートに取り付けられています。 ベッドプレートにはダボとスロットがあり、ダイナモメーターと正確に位置を合わせて配置します。 これにより、あるエンジンを別のエンジンに交換するのにかかる時間が最小限に抑えられます。
主電源の故障または緊急停止が発生した場合、エンジンのインターロックリレーが直ちに点火を停止します。 さらに、誤って点火した炎や爆発の伝播を防ぐために、空気入口にはフレームアレスタが含まれています。
学習成果

回生エンジン テスト セット (TD300) と併用すると、以下を含む 4 ストローク ガソリン エンジンの性能と特性を調査できます。
• トルク、速度、パワーの関係
・ブレーキ平均有効圧
• エンジン性能曲線
• 空気と燃料の消費量
• 体積効率と熱効率 - 回生エンジン テスト セット (TD300)、シリンダー ヘッド圧力トランスデューサー (ECA101)、クランク角エンコーダー (ECA102)、およびエンジン サイクル アナライザー (ECA100) と併用すると、学生は次のようなさらなる機能を調査できます。
• p-θ および p-V ダイアグラムのプロット
• 内燃機関の熱力学的サイクル
・表示平均有効圧力
• 表示電力
• ブレーキと表示平均有効圧力の比較